地溝油妙用 齊齊打爆油缸

性情中人

地溝油曾經令港人聞「油」色變，回收食油，最後必然回到餐桌嗎？非也，有外國商家投資1億美元，引入外國的生物柴油技術，將煮食廢油變汽油，就連餐廳的隔油池，也能提取原料造汽油。「香港製造」的生物柴油出口歐洲國家，處理廚餘廢物之餘，又能減少空氣污染，一舉兩得。可惜取之香港，卻未能用於香港，因本地未有市場，政府亦未見意欲推廣生物燃料。

本地餐廳一般會以每次幾百元的價錢，僱環保工程吸油車，清空隔油池的廢物。湯水、廢油混合食物碎屑，統統運往西九龍隔油池處理設施，生產出工業用油。ASB生物柴油公司將在八月試運，屆時會將隔油池廢物直接運往廠房。隔油池廢物含油量約10%，過濾廢油、去水，加入甲醇做化學反應，最後會產生生物柴油和甘油，後者是化妝品及肥皂原料。浸大應用生物及化學科技學系助理教授容家富說，廢油造生物柴油的技術在外國已很成熟，「處理到廢物對環保一定係好，但造生物柴油傳統上會產生污水，要睇整個技術有冇處理好污水，如果處理得好，呢個工藝係好嘅。」

生物柴油含硫量為零，燃燒時產生懸浮物也較少。歐盟規定汽車柴油要含有5.75%生物柴油，2020年更會提升至10%，歐洲多國產量亦不敷應用。不過生物柴油亦引起「人車爭食」的爭議，容家富說，「美國用大豆，東南亞用棕櫚油，大陸用麻瘋樹啲麻瘋子，麻瘋子好啲，唔會攞嚟食；最大問題係，嗰啲油可以食用，久而久之，發展中國家食物價格愈來愈貴。」美國94年開始使用生物柴油，主要以大豆及粟米生產乙醇，2011年40%生產出來的粟米成了柴油原料，推高糧食價格。美國康奈爾大學農業學教授David Pimentel研究更指，一輛汽車用乙醇行一年，就使用了11公頃農地，足以餵飽7名美國人。

有見及此，歐洲多國的生物柴油廠，陸續將原材料，由新鮮食物轉做廚餘、動物脂肪和藻類。現時本地有三間生物柴油公司，倡威生物柴油為懲教署、物流服務署及康文署車隊提供B5柴油（生物柴油含量5%）。本地生產，一般市民卻用不到，ASB總裁Anthony Dixon指出，政府推動電動車，但從未談及生物燃料；口中說支持生物燃油，卻往往任由市場調節，但在環保方面有不少失敗例子，解決空氣污染的政策便是其一。